怎样才能安全通过减速带

摘要:怎样才能安全通过减速带,北京博文汽车电子


博文汽车电子告诉您怎样安全通过减速带,过减速带简直是城市里开车常能遇到的事情,在地库有减速带,在小区有减速带,甚至大马路上好端端的也有减速带!但是很多人都不知道怎么过减速带是最正确的,今天我们就来聊聊这个话题。


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怎么样最舒服?很多开车的朋友可能都有这样的体会:垂直着过,车子的颠簸、弹跳感比较大;斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些;单边车轮过,车子的弹跳不大,摇摆的次数也少些,感觉比较舒服。


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怎么样不伤车?从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身受力比较平均。


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斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量,传递到人体身上的能量(震动)就少了。但现在你应该明白,这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。最后看看单边过减速带。由于每次都是单边车轮碾压减速带,同样存在弹簧、减震负荷比同时通过要大的情况。


会影响通过性吗?有些人有这样的经验:遇到比较高的减速带,斜着通过貌似比较不容易“托底”。事实上,底盘离地距并不因你的行驶角度而改变,除非通过角度斜到超过45度,营造出“交叉轴”的效果,才有可能提高通过性。大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,减慢速度就可以避免。


而且过减速带时速度不能过快,若长期如此快速通过,不但会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏等,严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。最后陈述,开车遇到减速带,最好的办法就是老老实实提早将车速降下来,然后正向通过减速带,把冲击力平衡在两边轮胎上,使左右两侧的悬架系统平衡受力,这样对车的伤害也是最小的。真相就是这么简单。


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