博文汽车电子之牛X机场摆渡车:这货是个神一样的存在

摘要:博文汽车电子之牛X机场摆渡车:这货是个神一样的存在.


博文汽车电子之牛X机场摆渡车:这货是个神一样的存在


神存在之一:出人意料的价格


由于这货不能被吃掉,所以“能好怎”的提问逻辑需要从价格入手,网络上,我找到了好多关于COBUS-3000的价格信息,但找来找去,我差不多只能证明一点:这货在几年前的最低市场价就不低于320万了,卖超400万的报道也大有人在。


神存在之二:我爸是“X康”


COBUS-3000机场摆渡车,产自德国一家专门工厂——Contrac(康特),但“康特”只是大家随便叫叫的简称,这家公司的全称是——德国戴姆勒奔驰-康特有限公司,我嘞个去的……果然有背景!


神存在之三:骨骼惊奇又天赋异禀


COBUS-3000(下文简称C-3)的整体架构,采用了-奔驰的BF30底盘和CO-BOLT铝制车身组合而成,如此一来,C-3不但具有超规整的内部空间,超过25年的车身寿命,还可容纳高达112个乘客。


神存在之四:我给你“跪”了


为了拿着行李的“登基”乘客可以顺利上下车,C-3采用了低地板设计;但对于那些使用轮椅的特殊乘客(或行动不便的老人)来说,C-3还能利用自身的空气悬挂,让车辆向一侧倾斜,提供地板更低的“跪式服务”。


神存在之五:吃的快吐的也快


一口气装112人不是C-3的独门秘笈,但如何把这些人尽快地装进去又吐出来,C-3就当仁不让了,为了解决上下人效率这个问题(因为另一头飞机在焦急等着呐),C-3设计了一侧3个(全车两侧共6个)的超宽双开车门,这可以让车上乘客“呼啦”一下“瞬间”都冲下车去,逃难一样涌向登机梯。


神存在之六:智能的两路放屁法


C-3设计了两路车辆热屁(尾气)排放系统,车身一侧一个,当一侧的放屁系统在工作时,那意味着另外一侧的车门在开启状态,如果紧接着要开这一侧的车门,那热屁会自动切去另一侧排放系统。


神存在之七:不多见的前轮挠地


为了保证超低地板的平整性,C-3必须放弃地板下放置驱动轴的设计(绝大多数大客车都是这个设计,所以很多大客车在车门后会有台阶)。为此,C-3采用了前置前驱设计,且前轮位于驾驶员之后乘客舱之前(顺便还实现了更小的转弯半径)。博文汽车电子之牛X机场摆渡车:这货是个神一样的存在。


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