博文汽车电子帮您分析一下去西藏一趟车辆磨损成本究竟有多大?

摘要:博文汽车电子以上这些一分析,你觉得开自己的车去西藏?有没有损...


1、自驾去一趟西藏,往返行程少则5、6000公里,多的要上10000公里,对于大多数车主来说,为了确保西藏旅程的顺利和车辆在旅途中的可靠性,大多会在出发之前给车辆做一次较为全面的检查和保养,更换机油、机滤、空滤等损耗件,有的车主为了稳妥起见,可能还会更换轮胎、电瓶、火花塞、刹车片等耐用件,一次这样的保养下来,最少花7、800元,多的可能5、6000都挡不住,而且返程回家之后,大多也会再去做一次保养,这样下来,基本上为了这次自驾旅行,光车辆的养护支出平均就会达到2、3000元,如果不开自己的车去西藏,这笔钱是不是就省下来了?



2、西藏的道路虽然总体上路况不错,但毕竟弯多、坡陡,而且路面上的碎石很多,有些路段因为修路的话也会挖的坑坑洼洼的,这样的路况对于车辆的轮胎、制动系统会有很大的挑战,轮胎、刹车片的磨损速度会远高于平时在城市开车的情况,一般一辆2、30W的汽车,一套轮胎加一套刹车片的成本都得去到2000-4000元左右,像我的车使用的邓禄普的轮胎,一条胎就差不多1000元了,一次行程下来,使用寿命可能已经消耗了20-30%了,也就是说跑一趟西藏,轮胎和制动启动的损耗成本都可能达到1000元。



3、藏区有些道路的路况不好,比如青藏线的起伏波浪路,对车辆的车身结构、底盘都会造成一定的冲击,跑一次西藏,多少会对车辆的可靠性、结构紧密性带来一定的影响,可能在城市里面跑1、20万公里都不一定能达到这种损伤效果,我在2014年自驾去云南香格里拉的时候,入住一个藏族小伙开的客栈,老板当时看到我的汉兰达觉得很喜欢,说想买下来,后来突然说了一句,“去过西藏吗?去过的话就不要了”,可见包括藏族人在内都知道藏区道路对车辆的损害的影响,这些损害都会体现在车辆的维修风险、维修成本和折旧残值上面。



4、汽车的残值,或者说二手车价值,主要由车龄、行驶里程数、维修记录、机件磨损程度、车身车漆的损伤等要素来决定,跑一趟西藏意味着行驶里程增加了上万公里,机件的磨损也是可以看出差别的,这些都会体现在车辆的残值上,自然会被打折扣。北京博文汽车电转载整理。


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