新能源车续航能力差续航里程短这应该是公认的吗?

摘要:大多数朋友都要开始到处找地方、找充电桩了。所以目前来看,开新...


新能源车也不太适合长距离旅行,基本上只能在城市里面代步,自驾游什么的,就不要太奢望了。目前市面上能买得到的续航里程最长的,大家都知道的特斯拉了。


特斯拉它曾经自己挑战过,充一次电,跑一千公里的壮举,但那个它用的是特殊的低阻力轮胎,不开空调,以每小时40公里的速度,巡航,才做到了。实际续航没有宣传的那么好,这就是好像我们买手机一样的,瞎扯淡,手机说我超长待机一星期,你要把屏幕关掉,后台程序全部停掉,一个电话也不打,就放在那边,这么测出来的,没用的。



等到实际上用起来的时候,这有可能就是,每天都是要充一次电的,虽然宣传的时候说,我有一个星期好待机的,差不多。顶配特斯拉实际续航五百多公里,顶配的特斯拉Model S P100D,实际续航里程也就是五百多公里,还要受路况影响,这已经是目前新能源车子的极限了。


国产的新能源车续航里程还要差一点,表现比较好的比亚迪秦EV400、吉利帝豪EV450。那续航里程标称都是四百多公里,国产能达到这个水平基本上,都是各个品牌的顶配了。其他的中低配基本上四百公里以下,有的少的只有一、二百公里的。



部分新能源车受温度影响较大,而且部分采用磷酸铁锂电池的新能源车,续航里程还会受温度的影响。0℃的时候电池容量会降低10%左右,在零下20℃的时候会降低30%左右。


这就好像这个气温太低了,人会冻僵了,这个活动不灵便了。这些车子如果在北方地区的这冬天开的话,续航里程就会进一步衰减了。距标称一定距离就得找充电桩,就算是买个高配车型,有个四、五百公里的续航里程,再想想自己是不是有这种“手机电量小于20%就会焦虑”的这个情况,电池变成红的,是不是会紧张,要找充电宝、找电池啦。



电动车也是一样的,你标称四百公里估计还剩一百公里的时候,大多数朋友都要开始到处找地方、找充电桩了。所以目前来看,开新能源车,长途旅行还是比较辛苦的。北京博文汽车电子转载整理。


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