新能源车电池成本高、车价高,其实并不省钱

摘要:新车价格13万,续航里程300公里的这个国产新能源车举例子。...


使用成本低,电费比油费便宜,然后这个新能源车,由于它不像燃油车一样,需要去换机油、换三滤,经常保养。这个使用成本,其实算是比较低的,而且电费1度,也肯定比油价的1升要便宜的多。你充个五、六十度的电瓶,加满五、六十升的油箱,算一算,那肯定是用电的便宜的多了。但是,光电池成本,这个车子有可能就要7万、8万块钱,新能源车子的车价一般都是比燃油车要贵很多的。



电池成本高,需要国家补贴,那目前这个新能源车子,它的价格基本上和燃油车持平的,是因为存在相关的这种补贴政策,而且是免征购置税的。但是根据国家的这个发展规划,新能源车的补贴政策,已经开始慢慢的缓慢退市了。


到2020年这个国家补贴、地方补贴,这种一共加起来好几万的补贴优惠就完全没有了,这车价有可能又要比这个燃油车贵上好几万了。车位费用增加成本,而且加上这个新能源车,要一个几十万的车位,所以说和燃油车相比来说的话,就更加不省钱了。


你就好比是空调,人家在说1个晚上只要1度电,但其实高级的变频空调比普通空调已经贵了一大截了。你用个一两年,搞了不好,还不如这个普通空调费点电,加在一起的这个费用来的便宜了。



二手车保值率低,新能源车保值率远远低于燃油车,新能源车,电池寿命、更换价格等等这些问题,二手车的保值率,它比燃油车低很多。燃油车二手车市场已经比较成熟了,有一套“十年折旧法”大家都在用的,也相对比较好,前3年的话,每年大概是贬15%左右,但新能源车就没有这么系统的估算方法了。


以某款新车价格13万,续航里程300公里的这个国产新能源车举例子。买了不到两年,4S店给出的回收价格只有4到5万块钱。同样价格的燃油车两年之后,按“十年折旧法”算的话,还剩下9万4千块钱,相差一倍。


就贬值起来就像钻石和玻璃,说夸张一点,就好像一个是钻石,钻石恒久远,一颗永流传,另一个是玻璃,用旧了就不值钱了。新能源由于这个电池寿命和售价原因,二手车保值率的确是惨不忍睹。大家都会想想的,这个用的时间长,这个电量会少起来的,这个电池寿命会有影响的。北京博文汽车电子转载整理。


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